ব্রেক স্কুইলিং এবং দুর্বল ব্রেকিং পাওয়ার? এই 4টি সাধারণ ব্রেক প্যাড ত্রুটি সম্পর্কে সতর্ক থাকুন

"যতবারই আমি ব্রেকে পা রাখি, আমি একটি 'কাঁপানো' শব্দ শুনতে পাই-এর মানে কি ব্রেক প্যাডে কোনো সমস্যা আছে?" সম্প্রতি, অনেক গাড়ির মালিক স্বয়ংচালিত ফোরামে একই ধরনের উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। যেহেতু তাপমাত্রা ওঠানামা করে এবং গাড়ির ব্যবহার বৃদ্ধি পায়, ব্রেক প্যাডের ত্রুটি একটি উচ্চ-ঘটনার সময়সীমায় প্রবেশ করে৷ সাংবাদিকরা মোটরগাড়ি মেরামতের সুবিধা এবং শিল্প বিশেষজ্ঞদের সাক্ষাত্কার নিয়েছেন চারটি সাধারণ ধরণের ব্রেক প্যাড ত্রুটি এবং তাদের সংশ্লিষ্ট সমাধানগুলিকে সংক্ষিপ্ত করতে, গাড়ির মালিকদের নিরাপত্তা ঝুঁকি এড়াতে সহায়তা করে৷

ফল্ট 1: ঘন ঘন ব্রেক শব্দ

এটি গাড়ির মালিকদের জন্য সবচেয়ে লক্ষণীয় সমস্যা, প্রধানত দুটি প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: "হাই-পিচড স্ক্র্যাপিং সাউন্ড" এবং "ডাল থডিং সাউন্ড"। বেইজিং-এর একটি অটো মেরামতের দোকানের টেকনিক্যাল ডিরেক্টর ওয়াং লেই ব্যাখ্যা করেছেন যে যদি একটি ক্রমাগত উচ্চ-আওয়াজ ব্রেক অ্যাপ্লিকেশনের সাথে থাকে, তবে এটি বেশিরভাগ ব্রেক প্যাডগুলি তাদের সীমা পর্যন্ত জীর্ণ হওয়ার কারণে-যেখানে ঘর্ষণ ব্লকের পরিধান নির্দেশক ব্রেক ডিস্কের সংস্পর্শে আসে। এই মুহুর্তে, ব্রেক প্যাডের বেধ সাধারণত 3 মিমি থেকে কম হয় এবং অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। যদি একটি নিস্তেজ থডিং শব্দ হয়, তাহলে এটি আলগা ব্রেক প্যাড ফিক্সিং বোল্ট বা অস্বাভাবিক ব্রেক ক্যালিপার নির্দেশ করতে পারে। এটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য উপেক্ষা করলে অসম ব্রেক প্যাড পরিধান এবং এমনকি ব্রেক ক্যালিপার আটকে যেতে পারে।

"একবার, একজন গাড়ির মালিক গোলমাল উপেক্ষা করেছিলেন, যার ফলস্বরূপ ব্রেক ডিস্কের মাধ্যমে পরা ব্রেক প্যাড{0}} মেরামত খরচ কয়েকশ ইউয়ান থেকে 3,000 ইউয়ানের বেশি হয়ে গিয়েছিল," ওয়াং লেই সতর্ক করেছিলেন৷ অস্বাভাবিক শব্দ ঘটলে দেরি করবেন না; একটি প্রাথমিক রায় একটি "ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন" এর মাধ্যমে করা যেতে পারে: টায়ার অপসারণের পরে, ব্রেক প্যাডের পুরুত্ব পরীক্ষা করুন। যদি একদিকে পরিধানের পার্থক্য 1.5 মিমি অতিক্রম করে, তবে ব্রেক ক্যালিপারগুলিও জ্যাম করার জন্য পরিদর্শন করা উচিত।

ফল্ট 2: উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা ব্রেকিং পাওয়ার

"একটি নরম ব্রেক প্যাডেল যা গাড়ি থামাতে আরও গভীরভাবে চাপতে হবে" এর অনুভূতি প্রায়শই অবনমিত ব্রেক প্যাড কর্মক্ষমতা, বা ব্রেকিং সিস্টেমে বাতাস বা তরল ফুটো হওয়ার সাথে সম্পর্কিত। ইন্ডাস্ট্রি ডেটা দেখায় যে 60% এর বেশি ক্ষেত্রে কম ব্রেকিং পাওয়ার জড়িত থাকে স্যাঁতসেঁতে বা তাপ-বয়স্ক ব্রেক প্যাডের কারণে ঘর্ষণ সহগ হ্রাসের কারণে। বিশেষ করে বৃষ্টির এলাকায়, বৃষ্টির জল ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে ফাঁকে প্রবেশ করে, অস্থায়ীভাবে ঘর্ষণ কার্যক্ষমতা হ্রাস করে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট তাপ ব্যবহার করে আর্দ্রতা শুকানোর জন্য "স্পন্দিত ব্রেকিং" পদ্ধতি ব্যবহার করুন (ব্রেক প্যাডেলটি হালকাভাবে ট্যাপ করুন), ব্রেকিং পাওয়ার পুনরুদ্ধার করুন।

যদি ব্রেক প্যাডেলে "স্পঞ্জি" অনুভূতির সাথে ব্রেক করার ক্ষমতা কমে যায়, তাহলে এটি পাইপলাইনে অপর্যাপ্ত ব্রেক ফ্লুইড বা বাতাসের ফুটো নির্দেশ করতে পারে। অবিলম্বে ব্রেক ফ্লুইড লেভেল চেক করুন, স্ট্যান্ডার্ড-কমপ্লায়েন্ট ব্রেক ফ্লুইড (যেমন, DOT4, DOT5.1) সহ টপ আপ করুন এবং ব্রেক ফেইলিওর এর ফলে সৃষ্ট দুর্ঘটনা রোধ করার জন্য পাইপলাইনটি শক্ততার জন্য পরিদর্শন করুন।

ফল্ট 3: ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ির কম্পন বা টানা

ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইল ভাইব্রেশন বা গাড়ির একপাশে টানা প্রায়ই "অমসৃণ ব্রেক প্যাড পরিধান" বা বিকৃত ব্রেক ডিস্কের কারণে ঘটে। গুয়াংজুতে একজন গাড়ির মালিক মিঃ লি একবার এই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলেন-পরিদর্শন থেকে জানা যায় যে বাম ব্রেক প্যাডটি ডানের চেয়ে 3 মিমি বেশি পরিহিত ছিল৷ "দীর্ঘ-মেয়াদী এক-পার্কিং এবং ঘন ঘন শক্ত ব্রেকিং ব্রেক প্যাডে অসম বল সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে অসম পরিধান হতে পারে," তিনি উল্লেখ করেছেন৷

এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য দুটি পদক্ষেপের প্রয়োজন: প্রথমত, অসমভাবে জীর্ণ ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন৷ যদি ব্রেক ডিস্ক পৃষ্ঠে সুস্পষ্ট খাঁজ (গভীরতা 0.5 মিমি অতিক্রম) থাকে, তাহলে ডিস্কটি পুনরায় সরানো প্রয়োজন। দ্বিতীয়ত, সামনের চাকার অ্যালাইনমেন্ট প্যারামিটারগুলি পরীক্ষা করে দেখুন এবং সামনের চাকার টো-ইন এবং ক্যাম্বার সামঞ্জস্য করুন যাতে চাকার ভুলভাবে সংযোজিত হওয়ার কারণে ব্রেক প্যাড পরিধান না হয়।

ফল্ট 4: ব্রেক প্যাড অতিরিক্ত গরম, ধূমপান, বা পোড়া গন্ধ

গ্রীষ্মে দীর্ঘ-দূরত্বের গাড়ি চালানোর পরে, যদি ব্রেক প্যাড থেকে পোড়া গন্ধ পাওয়া যায় (অথবা এমনকি ধোঁয়াও দেখা যায়), পরিদর্শনের জন্য অবিলম্বে গাড়িটিকে থামান৷ এই ত্রুটিটি বেশিরভাগই দুর্বল ব্রেক প্যাড তাপ অপচয় বা "ড্র্যাগিং ব্রেক" এর কারণে ঘটে থাকে আটকে থাকা ব্রেক ক্যালিপার পিস্টনের কারণে-যেখানে ব্রেক প্যাডগুলি বর্ধিত সময়ের জন্য ডিস্কের সংস্পর্শে থাকে, অতিরিক্ত তাপ উৎপন্ন করে। সরাসরি জল দিয়ে ব্রেক ডিস্ক ঠান্ডা করবেন না; এটি প্রাকৃতিকভাবে ঠান্ডা করার অনুমতি দিন। পরে, ব্রেক ক্যালিপার পিস্টনগুলি স্বাভাবিকভাবে প্রত্যাহার করে কিনা তা পরীক্ষা করুন; প্রয়োজনে পিস্টন বা ডাস্ট বুট প্রতিস্থাপন করুন

বিশেষজ্ঞের পরামর্শ: দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং ত্রুটি সনাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তা

চায়না সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স-এর ব্রেকিং প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ ঝাং মিন গাড়ির মালিকদের "তিন-পদক্ষেপ পরীক্ষা: দেখুন, শুনুন, পরীক্ষা" এর মাধ্যমে ব্রেক প্যাড বজায় রাখার পরামর্শ দিয়েছেন:​

দেখুন: ব্রেক প্যাডের পুরুত্ব পরীক্ষা করুন (নতুন প্যাডগুলি প্রায় 10 মিমি পুরু; 3 মিমি থেকে কম হলে প্রতিস্থাপন করুন) এবং ব্রেক ডিস্ক পৃষ্ঠটি মসৃণ কিনা।

শুনুন: ব্রেক করার সময় অস্বাভাবিক শব্দে মনোযোগ দিন

পরীক্ষা: ব্রেক প্যাডেল ভ্রমণ স্বাভাবিক কিনা তা যাচাই করুন (একটি লক্ষণীয়ভাবে নিম্ন প্যাডেল ব্রেক প্যাড পরিধান বা ব্রেক তরল ফুটো নির্দেশ করতে পারে)।

ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপনের জন্য তিনটি মূল নীতি:

আনুষ্ঠানিক ব্র্যান্ডগুলি থেকে পণ্যগুলি বেছে নিন, প্যাকেজিং-এ প্রোডাকশন সার্টিফিকেশন এবং বিরোধী-নকল লেবেলগুলি পরীক্ষা করুন এবং "তিন-না" (কোন ব্র্যান্ড, কোনও শংসাপত্র নেই, কোনও প্রস্তুতকারক) পণ্য এড়িয়ে চলুন৷

সুষম ব্রেকিং পাওয়ার নিশ্চিত করতে উভয় পাশে ব্রেক প্যাড একই সাথে প্রতিস্থাপন করুন

নতুন প্যাড "ব্রেক ইন" করুন: প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে সম্পূর্ণ যোগাযোগ নিশ্চিত করতে প্রথম 100 কিলোমিটারের মধ্যে হার্ড ব্রেকিং এড়িয়ে চলুন।

অতিরিক্তভাবে, ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন চক্র গাড়ির ধরন অনুসারে পরিবর্তিত হয়: পারিবারিক সেডানগুলি সাধারণত প্রতি 30,000-50,000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়; SUV-এর জন্য (বেশি যানবাহনের ওজনের কারণে), প্রতি 20,000-40,000 কিমি পর পর পরিদর্শনের সুপারিশ করা হয়। প্রায়শই পাহাড়ি এলাকায় বা যানজটপূর্ণ রাস্তায় চালিত যানবাহনগুলি দ্রুত ব্রেক প্যাড পরিধানের অভিজ্ঞতা লাভ করে এবং ছোট পরিদর্শন বিরতির প্রয়োজন হয়। "ব্রেক প্যাডগুলি ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য 'প্রতিরক্ষার শেষ লাইন'," ঝাং মিন জোর দিয়েছিলেন। "খরচগুলিকে কখনই উপেক্ষা করবেন না যাতে খরচ বাঁচাতে{11}}সময়মতো মেরামত করা ছোটখাটো সমস্যাগুলিকে বড় দুর্ঘটনায় পরিণত হতে বাধা দেয়।"