ব্রেক প্যাডের জন্য একটি ব্যাপক নির্দেশিকা: নীতি থেকে রক্ষণাবেক্ষণ পর্যন্ত ব্যবহারিক জ্ঞান

একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের মূল উপাদান হিসাবে, ব্রেক প্যাডগুলি সরাসরি ড্রাইভিং নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত কিন্তু বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের দ্বারা প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়। অনেক লোক তখনই বুঝতে পারে যে একটি সমস্যা আছে যখন ব্রেক করার সময় অস্বাভাবিক শব্দ হয় বা ব্রেক করার দূরত্ব দীর্ঘ হয়ে যায়-এবং ততক্ষণে, সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকিগুলি সাধারণত ইতিমধ্যেই বিদ্যমান থাকে৷ গাড়ির মালিকদের বৈজ্ঞানিক রক্ষণাবেক্ষণ সচেতনতা প্রতিষ্ঠা করতে সাহায্য করার জন্য এই নিবন্ধটি ব্রেক প্যাড সম্পর্কে মূল জ্ঞান, তাদের মৌলিক গঠন, প্রকারভেদ, কাজের নীতি, প্রতিস্থাপন চক্র, ক্রয় দক্ষতা এবং দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণকে কভার করবে।

I. ব্রেক প্যাডের মূল রচনা: "লোহার একটি টুকরা" এর চেয়েও বেশি কিছু

ব্রেক প্যাডগুলি একক কাঠামো নয় বরং একাধিক কার্যকরী স্তরগুলির একটি সুনির্দিষ্ট সমন্বয়। যৌথভাবে স্থিতিশীল ব্রেকিং অর্জনের জন্য প্রতিটি স্তর তার নিজস্ব ভূমিকা পালন করে। তাদের সাধারণ কাঠামোতে চারটি স্তর রয়েছে:

1. ঘর্ষণ স্তর

ব্রেক ডিস্কের সাথে সরাসরি যোগাযোগের বাইরের স্তর হিসাবে, এটি ঘর্ষণ পদার্থ দিয়ে তৈরি এবং ব্রেকিং ফোর্স তৈরির চাবিকাঠি হিসাবে কাজ করে। একটি উচ্চ-গুণমানের ঘর্ষণ স্তরকে একই সাথে তিনটি মূল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে: একটি উচ্চ ঘর্ষণ সহগ (ব্রেকিং কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে), একটি কম পরিধানের হার (পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য), এবং কম শব্দ (ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করতে)। সাধারণ উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে রজন, ধাতব গুঁড়া এবং সিরামিক কণা

2. তাপ নিরোধক স্তর

ঘর্ষণ স্তর এবং ব্যাকপ্লেটের মধ্যে অবস্থিত, এর প্রধান কাজ হল ব্রেক করার সময় উত্পন্ন উচ্চ তাপমাত্রাকে (600-800 ডিগ্রি পর্যন্ত) ব্রেক ক্যালিপার এবং হুইল হাব বিয়ারিং-এ সঞ্চারিত হতে বাধা দেওয়া-অতিরিক্ত গরমের কারণে ধাতব উপাদানগুলিকে বিকৃতি বা ব্যর্থতা থেকে রোধ করা। এটি সাধারণত উচ্চ-তাপ-প্রতিরোধী তাপ নিরোধক আঠা বা অ্যাসবেস্টস বিকল্প দিয়ে তৈরি হয় (আধুনিক ব্রেক প্যাডে অ্যাসবেস্টস নিষিদ্ধ করা হয়েছে)।

3. আঠালো স্তর

এটি ঘর্ষণ স্তরটিকে তাপ নিরোধক স্তরে এবং তাপ নিরোধক স্তরটিকে ব্যাকপ্লেটের সাথে দৃঢ়ভাবে বন্ধনের জন্য দায়ী। যেহেতু এটিকে উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন সহ্য করতে হয়, তাই উচ্চ-শক্তি, উচ্চ-তাপমাত্রা-প্রতিরোধী আঠালো ব্যবহার করা হয়। এর বন্ধন শক্তি সরাসরি নির্ধারণ করে যে ব্রেক প্যাড "চঙ্কিং" ব্যর্থতায় ভুগবে কিনা।

4. ব্যাকপ্লেট

ব্রেক প্যাডের সাপোর্টিং স্ট্রাকচার হিসেবে, এটি সাধারণত স্টিলের প্লেট স্ট্যাম্পিং করে তৈরি করা হয়, এর উপরিভাগে অ্যান্টি-জং ট্রিটমেন্ট (যেমন গ্যালভানাইজিং বা পেইন্টিং) প্রয়োগ করা হয়। ব্যাকপ্লেটটি কেবল ক্যালিপারে ব্রেক প্যাডের অবস্থান ঠিক করে না বরং এটির উপর অবস্থান নির্ধারণের ছিদ্র এবং ইনস্টলেশন বাকলের মাধ্যমে ক্যালিপারের সাথে সঠিকভাবে মিলিত হওয়া প্রয়োজন- ব্রেক করার সময় কোনও বিচ্যুতি নিশ্চিত না করে৷

এছাড়াও, কিছু উচ্চ-প্রান্তের ব্রেক প্যাড ব্যাকপ্লেটের প্রান্তে পরিধানের সতর্কতা প্লেট (পাতলা ধাতব শীট) বা ইলেকট্রনিক সেন্সর দিয়ে সজ্জিত থাকে: যখন ঘর্ষণ স্তরটি নিরাপত্তা থ্রেশহোল্ডে পরা হয়, তখন সতর্কীকরণ প্লেটটি ব্রেক ডিস্কের সাথে ঘষে একটি "স্কিকিং" করার সময় ইলেকট্রনিক নোইজ তৈরি করবে, যা আলোকিত হবে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল-গাড়ির মালিককে সময়মত ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করার কথা মনে করিয়ে দেয়।

২. ব্রেক প্যাডের ধরনগুলির মধ্যে পার্থক্য: ধাতু, সিরামিক, জৈব-কিভাবে চয়ন করবেন?​

বাজারে ব্রেক প্যাডগুলি প্রধানত তিন প্রকারে বিভক্ত। তাদের উপাদান বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের প্রযোজ্য পরিস্থিতি এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা নির্ধারণ করে, তাই গাড়ির মালিকদের তাদের গাড়ির মডেল, ড্রাইভিং অভ্যাস এবং ব্যবহারের পরিবেশের উপর ভিত্তি করে বেছে নেওয়া উচিত:

1. মেটাল ব্রেক প্যাড (আধা-ধাতু / সম্পূর্ণ-ধাতু)​

উপাদান গঠন: প্রধানত ধাতু কণা (যেমন ইস্পাত ফাইবার, তামা ফাইবার, এবং লোহার গুঁড়া) রজন আঠালো সঙ্গে মিশ্রিত করা হয়. ধাতব উপাদান সাধারণত 30% -70% হয়

মূল বৈশিষ্ট্য: এটির একটি উচ্চ ঘর্ষণ সহগ (শুকনো অবস্থায় প্রায় 0.4-0.5), শক্তিশালী উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা (800 ডিগ্রির উপরে তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে), এবং স্থিতিশীল ব্রেকিং কার্যক্ষমতা। এটি বিশেষভাবে উচ্চ-গতির ড্রাইভিং বা ঘন ঘন ব্রেকিং (যেমন, ট্যাক্সি এবং ট্রাক) জড়িত পরিস্থিতিতে জন্য উপযুক্ত।

অসুবিধা এবং সতর্কতা: এটির উচ্চ কঠোরতা রয়েছে, যার কারণে ব্রেক ডিস্কের তুলনামূলকভাবে উল্লেখযোগ্য পরিধান-দীর্ঘ-মেয়াদী ব্যবহারের ফলে ব্রেক ডিস্কে স্ক্র্যাচ হতে পারে। কম তাপমাত্রায় (-10 ডিগ্রির নিচে) ব্রেক করার শব্দ বেশি লক্ষণীয়, এবং ধাতব কণাগুলি মরিচা পড়ার প্রবণতা রয়েছে, তাই ব্রেক প্যাডের প্রান্তটি মরিচা ধরেছে কিনা তা নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

এর জন্য উপযুক্ত: গাড়ির মালিক যারা প্রায়শই হাইওয়ে বা পাহাড়ি রাস্তায় গাড়ি চালান, অথবা যারা SUV এবং ভারী{0}} ডিউটি ​​যানবাহন চালান।

2. সিরামিক ব্রেক প্যাড

উপাদানের গঠন: এর মূল হল অজৈব অ-ধাতব পদার্থ (যেমন সিরামিক ফাইবার, অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড, এবং সিলিকন ডাই অক্সাইড), অল্প পরিমাণে ধাতব পাউডার (যেমন, তাপ সঞ্চালনের জন্য তামার পাউডার)। ধাতব সামগ্রী সাধারণত 10% এর কম হয়

মূল বৈশিষ্ট্য: এটির একটি স্থিতিশীল ঘর্ষণ সহগ রয়েছে (শুকনো এবং ভেজা অবস্থার মধ্যে ছোট পার্থক্য, প্রায় 0.38-0.45), একটি কম পরিধানের হার (পরিষেবা জীবন 30%-ধাতু ব্রেক প্যাডের তুলনায় 50% বেশি), এবং ব্রেক ডিস্কের সামান্য ক্ষতি করে। ব্রেকিংয়ের সময় প্রায় কোনও শব্দ হয় না এবং কোনও ধাতব ধুলো তৈরি হয় না (হুইল হাবটি কালো হওয়ার সম্ভাবনা কম, পরিষ্কারের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে)। এছাড়াও এটির চমৎকার উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং বার্ধক্য বিরোধী- কর্মক্ষমতা রয়েছে, যা এটিকে দীর্ঘমেয়াদী পার্কিং বা উচ্চ-তাপমাত্রা এলাকায় ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।

অসুবিধা এবং সতর্কতা: কম তাপমাত্রায় এর ব্রেকিং প্রতিক্রিয়া কিছুটা ধীর হয় (1-সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা অর্জনের জন্য ঠান্ডা শুরুর পরে 2টি ব্রেক প্রয়োগের প্রয়োজন হয়), এবং এর দাম তুলনামূলকভাবে বেশি (সাধারণত ধাতব ব্রেক প্যাডের তুলনায় 1.5-2 গুণ)। এটি ঘন ঘন ভারী বোঝা বা চরম অফ-রোড পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত নয়

এর জন্য উপযুক্ত: পারিবারিক গাড়ির মালিক, যাদের নিস্তব্ধতা এবং হুইল হাব পরিচ্ছন্নতার জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে বা যারা দীর্ঘ সময় ধরে শহুরে রাস্তায় গাড়ি চালান।

3. জৈব ব্রেক প্যাড (রজন-প্রকার)​

উপাদানের গঠন: প্রধানত জৈব পদার্থ দিয়ে তৈরি (যেমন রজন, রাবার এবং গ্রাফাইট), কোন বা খুব কম ধাতব কণা ছাড়া।

মূল বৈশিষ্ট্য: এটির একটি নরম টেক্সচার রয়েছে, যার ফলে ব্রেক ডিস্কের ন্যূনতম পরিধান, অত্যন্ত কম ব্রেকিং শব্দ এবং কম দাম (ধাতু ব্রেক প্যাডের প্রায় অর্ধেক)। এটি কম-গতি, হালকা-লোড ব্রেকিং পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত।​

অসুবিধা এবং সতর্কতা: এটির একটি কম ঘর্ষণ সহগ (প্রায় 0.3-0.35) এবং দুর্বল উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা (তাপমাত্রা 300 ডিগ্রির বেশি হলে তাপ বিবর্ণ হওয়ার প্রবণতা, যা ব্রেক ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে)। এছাড়াও এটি দ্রুত পরিধান করে (সার্ভিস লাইফ সাধারণত মাত্র 20,000-30,000 কিলোমিটার) এবং উচ্চ-গতি বা ভারী-শুল্ক গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়।​

এর জন্য উপযুক্ত: কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন, বয়স্ক স্কুটার বা মাইক্রো-গাড়ির মালিক যেগুলি শুধুমাত্র শহুরে এলাকায় অল্প দূরত্বে ভ্রমণ করে৷